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2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試公路專業(yè)知識(shí)點(diǎn)小結(jié)

來源：東奧會(huì)計(jì)在線責(zé)編：王子琪2017-08-05 13:24:53

北京

沖刺教輔

　　備考中級(jí)經(jīng)濟(jì)師需要考生擁有持之以恒的毅力，方可成就大事，不斷地學(xué)習(xí)和鞏固專業(yè)知識(shí)，東奧小編將整理的知識(shí)點(diǎn)展現(xiàn)給大家，希望各位考生努力。

　　1、A型車費(fèi)用效率=系統(tǒng)效率/壽命周期費(fèi)用

　　B型車費(fèi)用效率=系統(tǒng)效率/壽命周期費(fèi)用

　　A型車費(fèi)用效率> B型車費(fèi)用效率

　　2、車輛修理按照作業(yè)范圍的不同可以分為車輛大修、總成大修、車輛小修、零件修理。

　　3、道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果最直接的效果評(píng)價(jià)指標(biāo)有：單位周轉(zhuǎn)量油耗量、單位產(chǎn)值油耗量、油耗降低水平、車輛排放抽檢合格率。

　　4、按布置形式劃分，把綜合客運(yùn)樞紐劃分為平面樞紐和立體式樞紐。

　　5、采用送票制的預(yù)訂客票情況，承運(yùn)人送票即為要約，預(yù)訂行為是預(yù)約合同。

　　6、道路貨物運(yùn)輸價(jià)格的制定主要實(shí)行的是貨物差別運(yùn)價(jià)，即在重量相同、運(yùn)輸距離相同的情況下，不同貨物的運(yùn)價(jià)不同。

　　7、運(yùn)價(jià)基數(shù)=(運(yùn)輸成本+利潤+稅金)/換算周轉(zhuǎn)量。

　　8、總承運(yùn)價(jià)是現(xiàn)實(shí)中越來越普遍采用的一種簡化的計(jì)價(jià)方式，是按照整個(gè)運(yùn)程確定的承運(yùn)價(jià)格。

　　9、高價(jià)值商品運(yùn)輸需求派生彈性一般較小，即高價(jià)值商品的運(yùn)輸需求不會(huì)因運(yùn)價(jià)變動(dòng)而發(fā)生大幅度的變化;而低價(jià)值商品的運(yùn)輸需求派生彈性則比高價(jià)值商品相對(duì)較大，即低價(jià)值商品的運(yùn)輸需求會(huì)因運(yùn)價(jià)的變化而發(fā)生較大波動(dòng)。

　　10、運(yùn)輸供給的特點(diǎn)包括：①資本密集與固定投資龐大;②運(yùn)輸供給的長期性;③運(yùn)輸供給的不可存儲(chǔ)性;④運(yùn)輸供給的不平衡性;⑤運(yùn)輸供給的時(shí)空差異性;⑥運(yùn)輸供給的可替代性和不可替代性;⑦運(yùn)輸供給的共同成本特性;⑧運(yùn)輸供給變化的階梯性;⑨運(yùn)輸供給的波動(dòng)性;⑩運(yùn)輸供給的分散性。

　　11、國家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是運(yùn)輸通道。

　　12、宏觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從國民經(jīng)濟(jì)整體考察運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸能力與運(yùn)輸需求的適應(yīng)程度，以及為了建立適應(yīng)性運(yùn)輸業(yè)而應(yīng)有的生產(chǎn)要素的投入比例和運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)出比例。

　　13、運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)主要有：(1)運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性;(2)運(yùn)輸生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性;(3)運(yùn)輸生產(chǎn)的開放性;(4)運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性;(5)運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性;(6)運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性。

　　14、以集裝單元為基礎(chǔ)來進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)，統(tǒng)稱為“集裝單元化運(yùn)輸。最常見的形式有”托盤運(yùn)輸“、”柔性集裝袋運(yùn)輸“和”集裝箱運(yùn)輸“。

　　15、運(yùn)輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時(shí)間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。

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