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善待自己和他人

2011-3-31 14:30:38中國(guó)會(huì)計(jì)視野字體:

  在職場(chǎng)中,善待自己和他人,做事留有余地,胸懷寬廣些,眼界才會(huì)更廣。

  2002年初至2003年4月,畢業(yè)后的第一年,我在一家小型服裝生產(chǎn)企業(yè)做會(huì)計(jì)

  這家服裝廠百十來號(hào)人,業(yè)務(wù)量不是很大,主要生產(chǎn)水洗工裝褲,出口歐美國(guó)家,一條褲子也就賣個(gè)6-7個(gè)美元,好點(diǎn)的10來個(gè)美元,會(huì)計(jì)不是我的第一專業(yè),走上這個(gè)行業(yè),也是陰錯(cuò)陽差,很有戲劇性,當(dāng)初面試的時(shí)候,老領(lǐng)導(dǎo)根本沒問過我什么會(huì)計(jì)上的問題,甚至連畢業(yè)證都沒看,只是閑聊了一會(huì),然后說,我們少一個(gè)會(huì)計(jì),你能做嗎?我當(dāng)然的回答了,可以做。老領(lǐng)導(dǎo)說,可以做,那就來吧,包吃住。于是,我做了會(huì)計(jì),直到現(xiàn)在,還是會(huì)計(jì),我已經(jīng)喜歡上別人叫我XX會(huì)計(jì)的感覺了。我在這里開始職業(yè)起步,在這里打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  說是會(huì)計(jì),其實(shí)也兼做其他,比如說押車員。

  因?yàn)闃I(yè)務(wù)量不是很大,月中的時(shí)候,我常常會(huì)被派去押車送貨,到天津港、上海的貨主要是船運(yùn)、到首都機(jī)場(chǎng)的貨是空運(yùn),第一次送貨到天津港,懵懵懂懂,路也找不到,倉(cāng)庫在哪里也不知道,11月份的北方已經(jīng)開始下雪了,等找到卸貨倉(cāng)庫的時(shí)候,已經(jīng)是深夜十分了,也沒有工人愿意加班卸貨,只能等到天明再做打算了,為了不耽誤明天的裝船,那天晚上,在庫區(qū)停車場(chǎng),跟司機(jī)師傅就窩在駕駛室里,只有一件軍大衣,我們擠在一處,抽煙,說些粗俗的笑話,每隔1-2小時(shí)開動(dòng)一下發(fā)動(dòng)機(jī),好讓駕駛室里有些暖意,一夜無眠,凌晨十分,已經(jīng)是凍的身上都疼了,那種因?yàn)楹湔麄(gè)心都揪在一起的感覺,我想沒幾個(gè)人體驗(yàn)過吧。幸好早晨倉(cāng)庫上班后,我們是首批卸貨的車輛,一切順利。

  最累的一次是送到上海,跟著卡車,一晚上沒睡,早晨到達(dá)泰和路某卸貨區(qū),然后是排隊(duì)等待,終于等到后,倉(cāng)庫人手不夠,最后我們自己動(dòng)手把貨物一箱一箱搬下來,然后一箱一箱的碼在木架上,等叉車過來,叉到倉(cāng)庫指定位置,400多箱,我們一夜沒睡,也沒吃喝,一直搞到下午1點(diǎn)半才安排妥當(dāng)。然后到上海辦事處,胡亂吃喝一點(diǎn),倒頭就睡,一直到第二天10點(diǎn)多才醒。下去,辦事處的同事特地陪我到淮海路晃了一圈,第一次知道地鐵,不知道怎么出站,在眾目睽睽下跳過閘機(jī),換來一頓呵斥,哈哈哈。在迪信通買了我的第一部手機(jī),摩托V998+,1266元,用我自己掙的錢。這部手機(jī)一直用了3年多,直到一次不小心滑到馬桶里后才換掉。

  最驚心動(dòng)魄的一次還是去天津港,起初走的是省道、104國(guó)道,那夜月光明亮,天氣晴好,車子順著104國(guó)道到達(dá)山東微山縣后,稍作停頓,準(zhǔn)備上京福高速了,本來晴好的天氣,卻突然起霧,那霧生的很怪,平地而起,沒有任何征兆,這時(shí)我們后面有一輛重卡超過我們朝前開去,我們車上的副司機(jī)指著超過去的重卡,笑著對(duì)我和開車的司機(jī)說,讓他超,今晚這輛車可能要出事。就這樣,兩輛車,一前一后上了高速。大概在夜里1-2點(diǎn)的時(shí)候,我們的司機(jī)困的實(shí)在是熬不住了,為安全起見,我們一商量就找了個(gè)服務(wù)區(qū)停車,倒在駕駛室小睡一會(huì),準(zhǔn)備等困勁過去后再上路。就這樣,超我們車,和我們一前一后上高速的那輛重卡把我們甩在了后面。凌晨5點(diǎn)左右,我們洗了把臉,抖索精神,開始上路了,太陽慢慢出來了,霧也散了,可是漸漸的堵起車來,車輛慢慢的往前挪動(dòng)著,有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)師父都知道,高速公路上出現(xiàn)這樣的堵車現(xiàn)象,十有八九是因?yàn)槌霈F(xiàn)了重大事故。果不其然,隨著車輛的移動(dòng),真相慢慢浮出,重大追尾事故,至少有5輛車,其中一輛就是和我們一前一后上高速的那輛,有一輛小型客車,前后都被擠扁,只剩下中間的部分了,里邊是血肉模糊,一輛半掛卡車車頭部分和車廂部分已經(jīng)被撞分離,相距足有10米遠(yuǎn)近,和我們同上高速的那輛重卡已被撞的只剩下半個(gè)車頭,駕駛員被方向盤擠在駕駛座上,似乎已經(jīng)沒有了直覺,地下更是一攤血跡,真是慘不忍睹,當(dāng)我們的車從旁邊開過去的時(shí)候,我的心突然一緊,一股寒意涌上全身,心疼,原來心真的能感覺到疼的……

  此后但凡我再隨車同行,都會(huì)一再跟司機(jī)師父強(qiáng)調(diào)安全第一,見過真實(shí)的車禍現(xiàn)場(chǎng)后,我是從心里害怕起來,生命真的太脆弱了,我們沒有任何理由不去尊重生命,不光是我們自己的生命,還包括世間所有的一切生命,我們都該敬重。

  然而,我終究沒有在這個(gè)公司里善始善終,事情還是源于一次天津送貨,在路上,手機(jī)就沒電了,完事后沒做停留也就匆匆趕回了,而此前外婆已病重,在世的日子估計(jì)也不多了,回來后大概不到一周的時(shí)間,我一直覺得哪里不對(duì)勁,可又說不出什么原因,于是給家里打了電話,媽媽說外婆已經(jīng)去世了,打我手機(jī),已關(guān)機(jī),打到公司里,公司里說沒我這個(gè)人,后來忙于葬禮,也就沒再打我手機(jī)了,現(xiàn)在外婆已經(jīng)安葬好了,等我有空回去,再去給她老人家磕頭祭拜吧。我瞬間憤怒起來,在公司快有一年了,家人電話來找,竟然回答是沒這個(gè)人!我一定要找出這個(gè)人是誰!于是,在辦公室開始質(zhì)問,包括我的老領(lǐng)導(dǎo)。結(jié)果可想而知,當(dāng)然是查不出個(gè)所以然來的,而我更是憤怒,不依不饒,最后一氣之下,辭職不干了,老領(lǐng)導(dǎo)苦口婆心的勸我不要沖動(dòng),年輕人要沉住氣,時(shí)間會(huì)證明一切的。我執(zhí)意要走,已沒有任何挽回的余地,2003年4月份,我背著行李離開了這個(gè)工作了一年零一個(gè)月的工廠,只為自己的意氣用事。而此刻非典正在全國(guó)蔓延……

  后來,大概過了大半年左右,我聽媽媽說過,有一個(gè)外地口音的人打電話到家里問我的情況,問我現(xiàn)在在哪里上班,情況怎么樣,我猜,這個(gè)打電話的人肯定是帶我入門的老領(lǐng)導(dǎo)了。

  吃得苦中苦,方為人上人,而今我非人上人,卻也不怕吃這苦中苦。讀書求學(xué)時(shí),不識(shí)愁滋味,為賦新詞強(qiáng)說愁,而今深知生存之艱辛不易,人事之變換無常,時(shí)運(yùn)之多變,到頭來,反而無從說起,每個(gè)人都有自己的辛酸苦樂,一人一世界,這些也只有自己來體會(huì)。

  人生立于世上,忠孝為本,然忠孝往往很難兩全,忠者,為國(guó)家、民族、職責(zé)、信義、原則、朋友、父子、妻子兒女,忠一切應(yīng)忠之事之人;孝者為“老吾老,以及人之老”。現(xiàn)在想來,忠孝的意義之于我的教育是,首先,是不忠,沒有忠于朋友,沒有忠于在那里做3年的承諾,其次,也沒有盡到我作為后輩應(yīng)盡的孝道,沒有讓外婆在臨終前見我一面。

  弦滿則折,做事,做人,說話都不可意氣用事,要留有回旋的余地,于己于人都有利。才不至于讓自己,讓他人陷于死地。當(dāng)然,人生有時(shí)候也是需要置之死地而后生的勇氣的,但絕不是憑意氣,想當(dāng)然,那是需要經(jīng)過綜合分析,需要大智慧、大勇氣的。

  得饒人處且饒人,胸懷寬廣一些,眼界就會(huì)更廣。

責(zé)任編輯:shiqingjie

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