在職場(chǎng)中，善待自己和他人，做事留有余地，胸懷寬廣些，眼界才會(huì)更廣。

　　2002年初至2003年4月，畢業(yè)后的第一年，我在一家小型服裝生產(chǎn)企業(yè)做會(huì)計(jì)。

　　這家服裝廠百十來號(hào)人，業(yè)務(wù)量不是很大，主要生產(chǎn)水洗工裝褲，出口歐美國(guó)家，一條褲子也就賣個(gè)6-7個(gè)美元，好點(diǎn)的10來個(gè)美元，會(huì)計(jì)不是我的第一專業(yè)，走上這個(gè)行業(yè)，也是陰錯(cuò)陽差，很有戲劇性，當(dāng)初面試的時(shí)候，老領(lǐng)導(dǎo)根本沒問過我什么會(huì)計(jì)上的問題，甚至連畢業(yè)證都沒看，只是閑聊了一會(huì)，然后說，我們少一個(gè)會(huì)計(jì)，你能做嗎?我當(dāng)然的回答了，可以做。老領(lǐng)導(dǎo)說，可以做，那就來吧，包吃住。于是，我做了會(huì)計(jì)，直到現(xiàn)在，還是會(huì)計(jì)，我已經(jīng)喜歡上別人叫我XX會(huì)計(jì)的感覺了。我在這里開始職業(yè)起步，在這里打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　說是會(huì)計(jì)，其實(shí)也兼做其他，比如說押車員。

　　因?yàn)闃I(yè)務(wù)量不是很大，月中的時(shí)候，我常常會(huì)被派去押車送貨，到天津港、上海的貨主要是船運(yùn)、到首都機(jī)場(chǎng)的貨是空運(yùn)，第一次送貨到天津港，懵懵懂懂，路也找不到，倉(cāng)庫在哪里也不知道，11月份的北方已經(jīng)開始下雪了，等找到卸貨倉(cāng)庫的時(shí)候，已經(jīng)是深夜十分了，也沒有工人愿意加班卸貨，只能等到天明再做打算了，為了不耽誤明天的裝船，那天晚上，在庫區(qū)停車場(chǎng)，跟司機(jī)師傅就窩在駕駛室里，只有一件軍大衣，我們擠在一處，抽煙，說些粗俗的笑話，每隔1-2小時(shí)開動(dòng)一下發(fā)動(dòng)機(jī)，好讓駕駛室里有些暖意，一夜無眠，凌晨十分，已經(jīng)是凍的身上都疼了，那種因?yàn)楹�冷整個(gè)心都揪在一起的感覺，我想沒幾個(gè)人體驗(yàn)過吧。幸好早晨倉(cāng)庫上班后，我們是首批卸貨的車輛，一切順利。

　　最累的一次是送到上海，跟著卡車，一晚上沒睡，早晨到達(dá)泰和路某卸貨區(qū)，然后是排隊(duì)等待，終于等到后，倉(cāng)庫人手不夠，最后我們自己動(dòng)手把貨物一箱一箱搬下來，然后一箱一箱的碼在木架上，等叉車過來，叉到倉(cāng)庫指定位置，400多箱，我們一夜沒睡，也沒吃喝，一直搞到下午1點(diǎn)半才安排妥當(dāng)。然后到上海辦事處，胡亂吃喝一點(diǎn)，倒頭就睡，一直到第二天10點(diǎn)多才醒。下去，辦事處的同事特地陪我到淮海路晃了一圈，第一次知道地鐵，不知道怎么出站，在眾目睽睽下跳過閘機(jī)，換來一頓呵斥，哈哈哈。在迪信通買了我的第一部手機(jī)，摩托V998+，1266元，用我自己掙的錢。這部手機(jī)一直用了3年多，直到一次不小心滑到馬桶里后才換掉。

　　最驚心動(dòng)魄的一次還是去天津港，起初走的是省道、104國(guó)道，那夜月光明亮，天氣晴好，車子順著104國(guó)道到達(dá)山東微山縣后，稍作停頓，準(zhǔn)備上京福高速了，本來晴好的天氣，卻突然起霧，那霧生的很怪，平地而起，沒有任何征兆，這時(shí)我們后面有一輛重卡超過我們朝前開去，我們車上的副司機(jī)指著超過去的重卡，笑著對(duì)我和開車的司機(jī)說，讓他超，今晚這輛車可能要出事。就這樣，兩輛車，一前一后上了高速。大概在夜里1-2點(diǎn)的時(shí)候，我們的司機(jī)困的實(shí)在是熬不住了，為安全起見，我們一商量就找了個(gè)服務(wù)區(qū)停車，倒在駕駛室小睡一會(huì)，準(zhǔn)備等困勁過去后再上路。就這樣，超我們車，和我們一前一后上高速的那輛重卡把我們甩在了后面。凌晨5點(diǎn)左右，我們洗了把臉，抖索精神，開始上路了，太陽慢慢出來了，霧也散了，可是漸漸的堵起車來，車輛慢慢的往前挪動(dòng)著，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)師父都知道，高速公路上出現(xiàn)這樣的堵車現(xiàn)象，十有八九是因?yàn)槌霈F(xiàn)了重大事故。果不其然，隨著車輛的移動(dòng)，真相慢慢浮出，重大追尾事故，至少有5輛車，其中一輛就是和我們一前一后上高速的那輛，有一輛小型客車，前后都被擠扁，只剩下中間的部分了，里邊是血肉模糊，一輛半掛卡車車頭部分和車廂部分已經(jīng)被撞分離，相距足有10米遠(yuǎn)近，和我們同上高速的那輛重卡已被撞的只剩下半個(gè)車頭，駕駛員被方向盤擠在駕駛座上，似乎已經(jīng)沒有了直覺，地下更是一攤血跡，真是慘不忍睹，當(dāng)我們的車從旁邊開過去的時(shí)候，我的心突然一緊，一股寒意涌上全身，心疼，原來心真的能感覺到疼的……

　　此后但凡我再隨車同行，都會(huì)一再跟司機(jī)師父強(qiáng)調(diào)安全第一，見過真實(shí)的車禍現(xiàn)場(chǎng)后，我是從心里害怕起來，生命真的太脆弱了，我們沒有任何理由不去尊重生命，不光是我們自己的生命，還包括世間所有的一切生命，我們都該敬重。

　　然而，我終究沒有在這個(gè)公司里善始善終，事情還是源于一次天津送貨，在路上，手機(jī)就沒電了，完事后沒做停留也就匆匆趕回了，而此前外婆已病重，在世的日子估計(jì)也不多了，回來后大概不到一周的時(shí)間，我一直覺得哪里不對(duì)勁，可又說不出什么原因，于是給家里打了電話，媽媽說外婆已經(jīng)去世了，打我手機(jī)，已關(guān)機(jī)，打到公司里，公司里說沒我這個(gè)人，后來忙于葬禮，也就沒再打我手機(jī)了，現(xiàn)在外婆已經(jīng)安葬好了，等我有空回去，再去給她老人家磕頭祭拜吧。我瞬間憤怒起來，在公司快有一年了，家人電話來找，竟然回答是沒這個(gè)人!我一定要找出這個(gè)人是誰!于是，在辦公室開始質(zhì)問，包括我的老領(lǐng)導(dǎo)。結(jié)果可想而知，當(dāng)然是查不出個(gè)所以然來的，而我更是憤怒，不依不饒，最后一氣之下，辭職不干了，老領(lǐng)導(dǎo)苦口婆心的勸我不要沖動(dòng)，年輕人要沉住氣，時(shí)間會(huì)證明一切的。我執(zhí)意要走，已沒有任何挽回的余地，2003年4月份，我背著行李離開了這個(gè)工作了一年零一個(gè)月的工廠，只為自己的意氣用事。而此刻非典正在全國(guó)蔓延……

　　后來，大概過了大半年左右，我聽媽媽說過，有一個(gè)外地口音的人打電話到家里問我的情況，問我現(xiàn)在在哪里上班，情況怎么樣，我猜，這個(gè)打電話的人肯定是帶我入門的老領(lǐng)導(dǎo)了。

　　吃得苦中苦，方為人上人，而今我非人上人，卻也不怕吃這苦中苦。讀書求學(xué)時(shí)，不識(shí)愁滋味，為賦新詞強(qiáng)說愁，而今深知生存之艱辛不易，人事之變換無常，時(shí)運(yùn)之多變，到頭來，反而無從說起，每個(gè)人都有自己的辛酸苦樂，一人一世界，這些也只有自己來體會(huì)。

　　人生立于世上，忠孝為本，然忠孝往往很難兩全，忠者，為國(guó)家、民族、職責(zé)、信義、原則、朋友、父子、妻子兒女，忠一切應(yīng)忠之事之人;孝者為“老吾老，以及人之老”。現(xiàn)在想來，忠孝的意義之于我的教育是，首先，是不忠，沒有忠于朋友，沒有忠于在那里做3年的承諾，其次，也沒有盡到我作為后輩應(yīng)盡的孝道，沒有讓外婆在臨終前見我一面。

　　弦滿則折，做事，做人，說話都不可意氣用事，要留有回旋的余地，于己于人都有利。才不至于讓自己，讓他人陷于死地。當(dāng)然，人生有時(shí)候也是需要置之死地而后生的勇氣的，但絕不是憑意氣，想當(dāng)然，那是需要經(jīng)過綜合分析，需要大智慧、大勇氣的。

　　得饒人處且饒人，胸懷寬廣一些，眼界就會(huì)更廣。