（本小題6分）
“達(dá)達(dá)出行”創(chuàng)建于2012年。經(jīng)過幾年的發(fā)展，“達(dá)達(dá)出行”從一個(gè)出租車打車軟件平臺(tái)，成長(zhǎng)為涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)的一站式出行平臺(tái)。
“達(dá)達(dá)出行”的順風(fēng)車業(yè)務(wù)定位于“共享出行”，旨在進(jìn)一步釋放閑置車輛的利用效率。為了調(diào)動(dòng)廣大車主和乘客參與的積極性，“達(dá)達(dá)出行”有意突出了其社交屬性，“就像咖啡館、酒吧一樣，私家車也能成為一個(gè)半公開、半私密的社交空間”。然而，這一思路給達(dá)達(dá)順風(fēng)車業(yè)務(wù)帶來了災(zāi)難性的后果。
2018年5月和8月，達(dá)達(dá)順風(fēng)車連續(xù)兩次發(fā)生了女乘客被車主殺害事件，引發(fā)社會(huì)輿論軒然大波。有關(guān)政府部門在第一時(shí)間約談“達(dá)達(dá)出行”，責(zé)令全面整改。在“達(dá)達(dá)出行”承諾給予被害者巨額賠償后，國(guó)內(nèi)一家主流報(bào)刊發(fā)文評(píng)論，“生命安全是人類最基本的需求，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不能把資本思維凌駕于公共利益之上”。隨后“達(dá)達(dá)出行”發(fā)布公告，自8月27日起下線全國(guó)順風(fēng)車業(yè)務(wù)，進(jìn)行內(nèi)部整改。之后，達(dá)達(dá)順風(fēng)車開展了多項(xiàng)整改措施。
（1）調(diào)整產(chǎn)品定位和屬性。堅(jiān)決摒棄社交思路，回歸順風(fēng)車“順路”屬性。達(dá)達(dá)順風(fēng)車永久下線用戶真實(shí)頭像、性別等個(gè)人信息展示；限制車主接單次數(shù)，確保無法挑單；去掉非行程相關(guān)的評(píng)價(jià)標(biāo)簽，防止隱私泄露等。
（2）完善安全管理控制體系。達(dá)達(dá)順風(fēng)車安全管理優(yōu)化了226項(xiàng)功能，聚焦真正順路、真實(shí)身份核實(shí)以及全程的安全防護(hù)。
（3）改善激勵(lì)機(jī)制與約束機(jī)制，打造友善出行環(huán)境。達(dá)達(dá)順風(fēng)車將原有的“信任值”升級(jí)為“行為分”，更有效地引導(dǎo)車主和乘客雙方在平臺(tái)上的“好行為”。同時(shí)，達(dá)達(dá)順風(fēng)車為用戶每次行程免費(fèi)提供最高120萬元/人保額的駕乘人員意外險(xiǎn)。
下線整改一年多后，2019年11月20日上午9:00起，達(dá)達(dá)順風(fēng)車終于開啟試運(yùn)營(yíng)。