實(shí)操就業(yè)服務(wù)外包的優(yōu)勢(shì)有哪些？
在會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)中，職能大而全的企業(yè)往往存在諸如管理難度大、部門墻多，運(yùn)作效率低等弊端。隨著社會(huì)分工的細(xì)化和企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力的加大，越來越多的企業(yè)開始“減負(fù)”，將人事、財(cái)務(wù)、行政等后勤事務(wù)外包給相應(yīng)的專業(yè)企業(yè)，企業(yè)只留下核心業(yè)務(wù)部門，以節(jié)省人工成本。生產(chǎn)制造型企業(yè)、建筑企業(yè)甚至可以將生產(chǎn)與建安外包，高新技術(shù)企業(yè)可以將服務(wù)外包。
有這么一個(gè)案例：
某企業(yè)集團(tuán)外遷市郊，為解決員工上班出行問題，公司擬通過開通班車。班車預(yù)計(jì)開通40條線路，滿足2500人的出行需求。如何解決班車，有兩個(gè)思路，一為租賃外包，一為自行購置。鑒于出租公司報(bào)價(jià)較高，最后集團(tuán)總經(jīng)理辦公會(huì)決定自行購置班車。
等到落實(shí)后才發(fā)現(xiàn)購置班車產(chǎn)生的問題遠(yuǎn)比當(dāng)初預(yù)想要復(fù)雜。
1．40條線路購置了40輛班車，運(yùn)行一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)車輛不時(shí)有故障，車輛修理導(dǎo)致不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，公司不得不多購置了兩輛班車備用。
2．40輛班車招聘了40名司機(jī)，因司機(jī)有病假事假，還有年休假，不能滿負(fù)荷工作，公司多招聘了兩名司機(jī)作為機(jī)動(dòng)人選。
3．40名司機(jī)涉及調(diào)度與管理，公司必須安排專人對(duì)班車司機(jī)進(jìn)行管理。
4．班車除了正常的運(yùn)行成本，還涉及保養(yǎng)、維修、交通事故賠償?shù)戎С觥?/span>
班車運(yùn)行一年后，集團(tuán)財(cái)務(wù)發(fā)現(xiàn)自行購置班車綜合成本遠(yuǎn)高于租賃外包的成本。最后該企業(yè)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)決定將班車連同全部司機(jī)整體轉(zhuǎn)讓給租賃公司，再從租賃公司租賃班車服務(wù)。
這個(gè)案例應(yīng)該很有代表性，讓別人賺錢可能自己也能省錢。
華為大概是最早踐行服務(wù)外包的企業(yè)，譬如，餐飲、班車、公務(wù)車、IT支持……等業(yè)務(wù)華為很早就實(shí)行外包。任正非先生最近提出，可以有計(jì)劃地實(shí)行軟件開發(fā)外包。原因有一點(diǎn)是，華為內(nèi)部成本相對(duì)較高，大規(guī)模的外包要比自己做便宜很多。
服務(wù)外包優(yōu)勢(shì)并不是必然降低成本，畢竟增加了一道交易環(huán)節(jié)，承包方也需要有利潤(rùn)。外包降成本應(yīng)通過剝離非核心職能提升公司運(yùn)作效率來實(shí)現(xiàn)。一方面，外包可實(shí)現(xiàn)專業(yè)的人做專業(yè)的事，效率提升、出錯(cuò)率降低；另一方面，公司可以精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、精簡(jiǎn)人員，團(tuán)隊(duì)更加精煉。
（本文來源：指尖上的會(huì)計(jì) 作者：袁國(guó)輝）
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