炙熱單車財務管理法則
在中國的霧霾天氣下，TREK（崔克）新目標顯得很有現(xiàn)實意義——幫助世界使用自行車去解決復雜的問題。1976年，崔克自行車公司在美國威斯康星州沃特盧的一個農舍誕生，當時僅有5名員工和手工制造的鋼質車架。1996年崔克大眾車隊成立，專為崔克自行車設計的捷達轎車上市，這是世界上第一例汽車廠商和自行車廠商的戰(zhàn)略合作。到2005年，崔克自行車擁有全球數(shù)量最大的銷售商網絡，如今通過10個子公司和70多個辦事處，在全球100個國家都能買到TREK的產品。
自行車背后的研發(fā)
1992年，崔克自行車率先向全世界推出重量及強度都符合競賽標準的碳纖維材質產品，在威斯康辛州的美國總部研究，在引領世界碳纖維自行車生產的設計車間里，從構思、檢測到完善，37名碳纖維工程師（其中包括11位復合材料工程學家和美國航天航空局的9位火箭科學家）所有的努力只為制造出結實輕便的碳纖維自行車。1998年為了繼續(xù)領跑材料工藝和減震技術，崔克成立了頂級概念小組（ACG），這個小組專門負責研究新型材料工藝和減震技術。ACG的使命就是向“環(huán)法大賽進軍”，小組成員全身心投入項目研究。1999年蘭斯憑借TREK5200贏得了環(huán)法大賽冠軍，他成為第一個代表美國車隊獲得冠軍的美國人，采用OCLV碳纖維技術的5200自行車也因此迅速風靡全球。
崔克中國CFO肖可對此表示，研發(fā)是崔克無往不勝的利器，將航天的高科技用到方便便捷的自行車上，這可能是一個奇跡。
低碳商機
在低碳環(huán)保經濟趨勢成熱點的今天，自行車行業(yè)前景分析調查顯示自行車或將成未來主力交通工具。日前中國政府提出到2020年，單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%～50%，到2020年中國非化石能源占一次能源比重達到15%，政府的減排決心意味著巨大的低碳商機。自行車作為全球低碳趨勢的代表性交通工具，再次成為全球關注的焦點，范圍涉及中東、東盟、美國、中國、日本。
中東、東盟基礎弱，美日因市場結構調整無產業(yè)基礎，而我國因自行車已形成市場化運作，具有較強的優(yōu)勢。根據自行車行業(yè)市場調查報告顯示，在中國市場，本土品牌大約有100個，所占市場規(guī)模不足30%，外資品牌大約10個，占據了中國市場70%的市場規(guī)模。即使有著“自行車王國”之稱，中國市場仍然存在一些難題，包括本土品牌工業(yè)總產值所占比重較小，僅為40%。同時國產自行車價位普遍較低，毛利偏少，與外資品牌相比競爭優(yōu)勢不明顯。
作為全球知名品牌，崔克自行車在北美、加拿大市場占有率均位居第一，在國內僅居于捷安特之后。崔克于2005年進軍中國，在最初階段崔克不出意外地名列全球分銷商最后一名。不過接下來的幾年，崔克經歷了從優(yōu)秀到卓越的過程：2010年崔克扭虧為盈，2011年位居國內第九，2012年自行車組裝廠落戶鄒平，2013年躋身國內市場占有率前三名。肖可強調崔克之所以能夠扭虧為盈，和定位、營銷策略有關，“我們定位中高端車，而不是占領低端車市場。穩(wěn)占高端市場得益于我們的碳纖維高品質車架和行業(yè)標準制定者的地位。崔克自行車的定位也走過了曲折的道路，起初是從設計、生產到營銷是一條龍，而經過全球的揀選和競爭后的抉擇，現(xiàn)在的崔克舍棄生產，用設計和營銷兩條腿走路，這反而成就了我們角逐世界的優(yōu)勢?！比缃?，崔克自行車已在中國坐擁300個零售據點。
現(xiàn)在國內的自行車市場有緩慢下滑的趨勢，究其原因是國內消費以普通代步自行車為主，用于運動、休閑、競技器材的中高檔自行車尚未普及，這也就意味著自行車環(huán)保、節(jié)能、健康的優(yōu)點尚未得到充分宣傳。對此，崔克也在積極地推動這一過程。在自行車經銷店前的區(qū)域，崔克會讓消費者免費體驗自行車帶來的樂趣，帶動加盟商組織自行車大賽，讓更多的人體驗運動的快樂。2013年7月“崔克中國自行車隊”正式更名為“崔克—佳明中國自行車隊”，由崔克中國和佳明中國聯(lián)合冠名，也正是因為Garmin佳明的加入，未來這兩個品牌將共同攜手來運營這支車隊。
（來源：中國管理會計論壇）
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