資料一
近年來，隨著我國經濟蓬勃發(fā)展和城鎮(zhèn)化的不斷推進，我國汽車產業(yè)得到了長足的發(fā)展。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，從2013—2020年年末，全國民用汽車擁有量從1.37億輛增長到2.81億輛，城鎮(zhèn)家庭每百戶家用汽車擁有量從21輛躍升至37.1輛。城鎮(zhèn)化拉動中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汽車消費需求，區(qū)域城市生活圈的建設也提高了汽車的行駛里程，目前乘用車年平均行駛里程達到2萬～3萬公里，平均車齡快速增長，推動以汽車維修保養(yǎng)為代表的汽車后市場迅速發(fā)展。
我國汽車維修保養(yǎng)產業(yè)不存在行政限制壁壘，行業(yè)進入門檻較低。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，截至2020年年末，全國汽車維修保養(yǎng)企業(yè)共有40多萬家，其中非4S店37萬家以上，行業(yè)集中度極低，不存在規(guī)模經濟。不同類別參與者在面積大小、設備投資、人員素質、地點便利性、服務質量、服務時間和收費標準等方面差別較大。我國汽車維修保養(yǎng)市場由4S店、零配件經銷商、連鎖汽車維修門店、獨立汽車修理店、互聯(lián)網企業(yè)等市場參與者構成，其中4S店、零配件經銷商等參與者在汽車的核心部件維修保養(yǎng)方面具有技術優(yōu)勢，但由于其核心零部件的維修保養(yǎng)業(yè)務范圍僅限于指定的品牌，因而對汽車維修保養(yǎng)市場整體的影響力比較有限。數(shù)據(jù)顯示，車齡在3年以內的車輛，車主一般選擇在4S店進行維修保養(yǎng)；車齡超過3年的車輛，多數(shù)車主會選擇在價格較低的快修連鎖店、路邊維修店等4S店以外的渠道進行維修保養(yǎng)。汽車維修保養(yǎng)的差異化需求導致了一些大的汽車維修保養(yǎng)企業(yè)難以通過規(guī)模經濟來獲得競爭優(yōu)勢。
2014年9月，由交通運輸部牽頭，國家發(fā)改委、國家質檢總局、中國保監(jiān)會、公安部等10部委印發(fā)了《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質量的指導意見》要求，自2015年1月1日起，汽車生產企業(yè)要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權維修企業(yè)和獨立經營者公開汽車維修技術資料；汽車原廠配件要允許授權企業(yè)向非授權維修企業(yè)或終端用戶轉售；并且要通過編碼制度，建立可追溯配件質量保證保險制度，以避免4S店在維修市場的壟斷地位。
資料二
伴隨著汽車維修反壟斷政策的出臺，我國汽車維修保養(yǎng)產業(yè)競爭日趨激烈，相關領域的市場參與者都希望利用自身優(yōu)勢，從不同角度切入，進行交叉銷售和業(yè)務多元化嘗試。傳統(tǒng)的4S店雖然因服務質量受到客源流失的沖擊，但仍然保持著穩(wěn)定的業(yè)務體量；上游的零配件經銷商通過布局線下維修店，實現(xiàn)價值鏈延伸并增強對渠道的控制能力；眾多互聯(lián)網企業(yè)則嘗試以上門維修、上門保養(yǎng)等高頻O2O服務切入汽車維修保養(yǎng)市場；眾多國際品牌的連鎖汽車維修養(yǎng)護門店紛紛進入我國市場。產業(yè)鏈上下游的渠道爭奪和價格競爭影響了汽車維修保養(yǎng)市場參與者的盈利水平。
我國私家車不論在保有量還是在消費規(guī)模上都處于高速發(fā)展階段，且私家車車主的整體汽車維修保養(yǎng)服務意識較強，可見私家車維修保養(yǎng)是我國汽車維修保養(yǎng)產業(yè)的最主要市場。同時，大中城市私家車車主購買汽車主要是用于日常工作及休閑，使用頻率非常高，依賴性較強，因此對于汽車維修和保養(yǎng)的快速化、專業(yè)化、個性化較為看重。為此，我國汽車維修保養(yǎng)服務模式也呈現(xiàn)了多樣化的特征。
目前我國有關汽車配件銷售的管理法規(guī)依然不是很完善，假冒偽劣配件充斥市場，致使汽車維修質量難以保障，汽車維修價格異?；靵y，嚴重干擾了汽車維修保養(yǎng)的市場秩序。
隨著汽車技術含量的增加，汽車維修保養(yǎng)由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉向依靠電子設備和信息數(shù)據(jù)進行診斷與維修。許多汽車維修設備生產廠商推出最新的專業(yè)檢測設備和儀器，為機動車維修行業(yè)注入了高科技成分。
資料三
勤和公司是一家專業(yè)從事汽車精細化學品的研發(fā)、生產和銷售的大型企業(yè)集團，也是中國最大的汽車精細化學品配套供應商和服務平臺之一。為進一步打開成長空間，從2019年開始，公司利用自身在技術、渠道、品牌等各方面的優(yōu)勢，加速打造“汽車精細化學品”“汽車銷售服務”和“汽車維修保養(yǎng)”三大業(yè)務板塊，覆蓋汽車產業(yè)鏈的上下游業(yè)務，并在技術開發(fā)、銷售渠道、管理體系等方面實現(xiàn)互聯(lián)互通的促進整合效應，使公司發(fā)展為汽車精細化學品、汽車銷售及汽車售后市場的高端綜合服務提供商。
在汽車精細化學品領域，勤和公司擁有最為豐富的產品線和產品品類，主要分消耗類和非消耗類產品。消耗類產品包括防凍液、制動液、動力轉向油、自動變速箱油、發(fā)動機油、燃油添加劑等汽車運行中必須使用且按一定時間或里程更換的精細化學品；非消耗類產品主要為膠粘劑、纖維增強膠片等膠類產品。憑借全系列的產品及優(yōu)異的品質和服務，公司已成為國內20余家整車品牌廠的汽車精細化學品一級供應商。不僅如此，2020年，公司還在長春、上海、佛山、成都建立四個大型“貼廠基地”，并與國際化工巨頭巴斯夫、陶氏化學、潘東興等建立了長期戰(zhàn)略合作關系，可為客戶提供最優(yōu)質的一體化和本地化服務。
更令人稱贊的是，勤和公司始終以“節(jié)能減排、低碳環(huán)?！睘榻洜I理念，在日常經營過程中注重培養(yǎng)員工環(huán)境保護意識，并在產品方面助力尾氣減排的實施。比如，勤和公司的燃油添加劑可以用于抑制汽車燃油進氣系統(tǒng)產生沉積物，并可清洗在該系統(tǒng)中已產生沉積物的一類高分子無灰表面活性物質，還可解決燃油氧化變質、燃油中水的存在造成的汽車零部件銹蝕、油品乳化等問題。此外，勤和公司為有效管控風險，會建立風險清單，并聘請業(yè)內在此方面頂尖的專家對高管人員進行培訓。同時，勤和公司還多次參與公益慈善事業(yè)，并在2020年新冠疫情爆發(fā)期間，籌集100萬元醫(yī)用物資支援湖北。上述種種，也讓勤和公司在大眾心中的形象變得更加高大了。
2020年年末，勤和公司設立了上海勤和信息技術有限公司，搭建了線上汽車后MB2B2C平臺。MB2B2C平臺包括整合零部件平臺、搭建線上線下銷售平臺和建立統(tǒng)一營銷平臺三個部分。勤和公司搭建MB2B2C平臺的主要原因：一是MB2B2C平臺能更好地發(fā)揮公司自產原裝配件產業(yè)鏈及傳統(tǒng)市場渠道等優(yōu)勢，并且該優(yōu)勢難以被競爭對手所復制；二是MB2B2C平臺吸引數(shù)以萬計各種業(yè)態(tài)的汽車維修保養(yǎng)市場參與者以及上游的各類不同保養(yǎng)維修用品導入到該平臺，這無疑將有助于促進公司汽車精細化學品銷售，從而增加公司的盈利。在線下，公司募集9.38億元資金在全國建設110家汽車快修直營連鎖店。連鎖經營模式為勤和公司帶來了優(yōu)勢：首先，連鎖經營的規(guī)?；_保了服務價格和服務質量的優(yōu)勢。連鎖經營網絡將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場結合起來，能夠獲得獨立經營者所不可能獲得的價格優(yōu)勢。其次，連鎖經營網絡具備強大的倉儲配送和庫存調配系統(tǒng)，利用信息系統(tǒng)充分調動總部、分中心和連鎖店庫存，科學利用倉儲流動資金，有效地減少物資儲存和資金占用，降低運營成本，實現(xiàn)規(guī)模經濟。
勤和公司以知名汽車修配連鎖品牌A公司為標桿，圍繞汽車售后維修業(yè)務完善O2O閉環(huán)系統(tǒng)。A公司是國內知名汽車修配連鎖品牌，主要經營汽車配件、維修等。該公司汽車售后市場的線上和線下業(yè)務實現(xiàn)閉環(huán)，具備平臺化的規(guī)模優(yōu)勢和運營能力。
要求：