在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化融合變革之際，被稱為“造車新勢(shì)力”之一的家家智能汽車公司于2015年正式成立，家家公司的董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人王向認(rèn)為，汽車制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入2.0數(shù)字時(shí)代，其特征是電機(jī)驅(qū)動(dòng)+智能互聯(lián)；而汽車3.0時(shí)代是人工智能時(shí)代，其特征是無人駕駛+出行空間。為了贏得2.0時(shí)代，并參與3.0時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，家家公司開始全面布局：通過三輪融資獲得資金，擁有了自己的制造基地，與國(guó)內(nèi)最大的出租車網(wǎng)約平臺(tái)合作切入共享出行領(lǐng)域，積極投資產(chǎn)業(yè)鏈（包括投資孵化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商MJ公司、專注自動(dòng)駕駛中央控制器的ZX公司以及研發(fā)生產(chǎn)激光雷達(dá)的LH公司等）。
王向認(rèn)為，未來企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素，是具備快速成長(zhǎng)能力的公司組織。他把60%的時(shí)間用于組織管理，以是否具備創(chuàng)新能力與正確價(jià)值觀而非是否來自成功大企業(yè)為標(biāo)準(zhǔn)選拔人才；幫助團(tuán)隊(duì)中每一個(gè)人成就心中的事業(yè)追求，去挑戰(zhàn)自己和團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)的極限。
家家公司的第一款產(chǎn)品SEV面向國(guó)內(nèi)外共享汽車使用群體，續(xù)航里程將超過100公里。但是，兩年籌備之后，由于低速車的合法性以及海外分時(shí)租賃市場(chǎng)實(shí)際容量的局限，這個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，還是夭折了。面對(duì)挫折，王向立即將公司產(chǎn)品開發(fā)重心轉(zhuǎn)移到中大型SUV的“家家智造ONE”。為了實(shí)現(xiàn)“沒有里程焦慮”，“家家智造ONE”采用全新的形式—增程式電動(dòng)。王向認(rèn)為，相對(duì)于U國(guó)TL等電動(dòng)車采用的充電樁/換電站等方式，中國(guó)消費(fèi)者更需要從產(chǎn)品本身去解決問題的產(chǎn)品。2018年10月18日晚，備受汽車及科技界人士矚目的家家公司新車—“家家智造ONE”于B市正式發(fā)布。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)沒有明星大腕捧場(chǎng)助陣，全程由王向一人直接以大量數(shù)據(jù)對(duì)比和充滿硬核知識(shí)的干貨完成了自我演繹，讓消費(fèi)者在各類新產(chǎn)品中有了清晰的比較。王向表示，“家家智造ONE”定價(jià)不會(huì)高于40萬元，而增程式電動(dòng)技術(shù)顯著難于純電動(dòng)車，因而“家家智造ONE”的性價(jià)比具有優(yōu)勢(shì)。
2018年12月，家家公司以6.5億元收購LF股份公司所持有的C市LF汽車公司100%股權(quán)，被業(yè)界稱為家家公司“完美避開進(jìn)入門檻”，取得了新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，以實(shí)現(xiàn)王向掌控并引領(lǐng)新能源汽車市場(chǎng)的夢(mèng)想。而此舉對(duì)于LF股份公司而言是其戰(zhàn)略重組的一部分，將經(jīng)營(yíng)不善的C市LF汽車公司剝離出去，以應(yīng)對(duì)流動(dòng)資金不足的困境。家家公司與LF股份公司還簽署了為期3年的框架合作協(xié)議。雙方將通過資源互補(bǔ)、技術(shù)互補(bǔ)等方式，在新能源技術(shù)開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)、人車交互及數(shù)據(jù)共享等領(lǐng)域形成技術(shù)聯(lián)盟。
要求：